Tangentielle Ouest (train Cergy-Versailles) :
De quoi s'agit-il ?
C'est un projet de mise en service d'un tram-train entre Saint-Cyr
l'Ecole et Achères. L'objectif affiché dans les documents fournis au
public "est de mettre en place des liaisons de banlieue à
banlieue, pour éviter de passer par Paris".
Le projet permettra de prolonger le court tronçon actuellement en
service entre St-Germain GC (Grande Ceinture) et Noisy-le Roi depuis
décembre 2004 (ce tronçon utilise des rames de train habituelles et
n'est pas un tram-train) :
- Au sud, jusqu'à Saint-Cyr l'Ecole ;
- Au
nord jusqu'à Poissy/Achères ;
- Avec un débranchement de
Saint-Germain GC à St-Germain R.E.R.
Le tracé, pour une large part, emprunterait les infrastructures
existantes de l'ancienne Grande Ceinture, dont on peut voir les restes
entre St-Germain et Poissy, près du golf de St-Germain que la ligne
traverse. Le barreau Achères /Versailles de cette ligne est
désaffecté depuis plus de 70 ans, sauf d'Achères à St-Germain pour
un trafic de fret limité et arrêté au début des années 90.
La remise en service, ainsi que la liaison entre les deux gares de
St-Germain, Grande Ceinture et R.E.R, aura forcément des impacts sur la
forêt quels que soient les tracés finalement retenus :
- Entre les deux
gares de St-Germain, avec, selon les variantes, la traversée de la RN
184, ou du carrefour de celle-ci avec la 190, le long de l'avenue des
Loges … et la coupure accentuée entre la forêt et les parcelles
jouxtant les habitations, avec une dégradation de la biodiversité, etc
…
- Entre St-Germain GC et Achères/Poissy, dont le trajet se fera pour
l'essentiel en forêt, entre son croisement de la D 308 et l'arrivée à
la gare d'Achères, via le Chêne feuillu, avec l'élargissement de la
voie existante, entraînant une acquisition sur la forêt d'au moins un
hectare.
Le calendrier :
Initialement, on annonçait :
- Jusqu'en octobre 2008, une
concertation sur le tronçon sud et la liaison entre les deux gares de
St-Germain ;
- En janvier-février 2009, une concertation sur le tronçon
nord ;
- Pour un schéma de principe à la mi-année et une enquête
publique en fin d'année 2009. Le tout pour un avant-projet en 2011 et
la mise en service en 2015.
A notre connaissance, on en est resté à la première concertation
!! Sans information sur le pourquoi du ralentissement du processus
annoncé.
Le point de vue de l'association :
Il a été exprimé lors de la réunion publique de concertation le
17 septembre 2008 à St-Germain (voir circuit
proposé), repris dans le
registre ouvert pendant la période de la concertation et résumé dans
la lettre aux adhérents d'octobre 2008 (N° 11) :
- Réticence actuelle
envers l'opportunité d'une liaison entre les deux gares de St-Germain,
en l'absence de prévisions de fréquentation de l'ensemble
St-Cyr-l'Ecole/ Achères-Poissy, et, mieux, de constat de celle-ci. Le
seul barreau St-Cyr/Achères offre déjà aux Saint-germanois des
solutions pour atteindre Paris : La Défense et St-Lazare via St-Nom,
Paris-Montparnase via St-Cyr/Versailles, St-Lazare via Poissy/Achères,
et…le R.E.R. A ;
- Certitude que le branchement entre les deux gares de
St-Germain nuira à la " continuité " de la biodiversité
entre le massif et les lisières de la ville ;
- Interrogation sur les
compensations pour les terrains pris à la forêt : quelles surfaces et
où compenser. Nous souhaitons qu'on profite des terrains libérés par
la S.I.A.A.P. au nord de la forêt ;
- Etonnement qu'on n'ait pas prévu,
pour le tronçon nord, une réunion publique à St-Germain, sur le
territoire de laquelle passera l'essentiel du tronçon.
Pour complément d'information, voir l'article
paru dans le Courrier des Yvelines, le 29 septembre 2008.
Où en est-on à l'orée de 2010 ?
On a vu que la concertation à propos du tronçon nord n'a pas eu
lieu ! Mais l'Association reste attentive.
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